Industrieinsider hunn drop higewisen datt d'Inflatioun, d'Epidemie Kontroll, an d'Erhéijung vun neie Schëffer, déi zu der Erhéijung vum Versandraum an d'Ofsenkung vum Frachtvolumen féieren, déi dräi Schlësselfaktoren sinn fir Frachtraten weider géint den Trend am traditionelle Peak z'erklären. Saison.
1. Container Fracht Tariffer sinn fir aacht Joer hannereneen gefall
D'Shanghai Shipping Exchange huet ugekënnegt datt de leschten SCFI Index weider 148.13 Punkten op 3739.72 Punkten erofgeet, 3.81% erof, fir aacht Wochen hannereneen ze falen.Den neien Tiefpunkt zanter Mëtt Juni d'lescht Joer ëmschreiwen, sinn déi véier laang Strecke synchron gefall, dorënner d'Europäesch Streck an d'US westlech Streck méi gefall, mat der wöchentlecher Réckgang vun 4,61% respektiv 12,60%.
De leschten SCFI Index weist:
- d'Frachtquote vun all Fall vu Shanghai an Europa war US $ 5166, erof US $ 250 dës Woch, erof 3,81%;
- d'Mëttelmier Linn war $ 5971 pro Këscht, erof $ 119 dës Woch, erof 1,99%;
- der Gidderween Taux vun all 40 Fouss Container am West Amerika war US $ 6499, erof US $ 195 dës Woch, erof 2,91%;
- d'Frachtquote vun all 40 Fouss Container an Ostamerika war US $ 9330, erof US $ 18 dës Woch, erof 0,19%;
- d'Frachtquote vun der South America Line (Santos) ass US $ 9531 pro Fall, erop US $ 92 pro Woch, oder 0,97%;
- d'Frachtquote vun der persesch Golfroute ass US $2601 / TEU, erof 6,7% vun der viregter Period;
- d'Frachtquote vun der Südostasien Linn (Singapur) war US $846 pro Fall, erof US $122 dës Woch, oder 12,60%.
Den Drury World Container Freight Index (WCI) ass fir 22 Wochen hannereneen gefall, mat engem Réckgang vun 2%, deen erëm vergréissert gouf am Verglach mat de leschten zwou Wochen.
Ningbo Shipping Exchange verëffentlecht datt de leschten ncfi Index op 2912.4 zougemaach gouf, erof 4.1% vun der leschter Woch.
Ënnert den 21 Strecken ass de Frachtquote Index vun enger Streck eropgaang, an de Frachtquote Index vun 20 Strecken ass erofgaang.Ënnert de grousse Häfen laanscht der "maritime Seidewiever Strooss", engem Port Fracht Taux Index eropgaang an 15 Port Fracht Taux Index gefall.
Schlësselrouteindexe si wéi follegt:
- Europa Land Route: Europa Land Route hält d'Situatioun vun der Versuergung iwwerschratt Nofro, an de Maart Gidderween Taux weider ze falen, an de Réckgang huet erweidert.
- Nordamerika Streck: de Frachtquote Index vun der US Ostroute war 3207,5 Punkten, erof 0,5% vun der leschter Woch;De Frachtquote Index vun der US Westroute war 3535.7 Punkten, erof 5.0% vun der leschter Woch.
- Mëttleren Osten Route: de Mëttleren Oste Wee Index war 1988.9 Punkten, erof 9.8% vun der leschter Woch.
Analysten gleewen datt mat der Stabiliséierung vun der Epidemie Präventioun a Kontroll Situatioun et raisonnabel ass fir international Versandpräisser dëst Joer stänneg ze falen.De rezente schnelle Réckgang gëtt verursaacht duerch Faktoren wéi d'Verbesserung vun der Versandeffizienz, de Réckgang vun der nationaler an auslännescher Nofro, de Fall vun den internationale Uelegpräisser, an déi stänneg Erhéijung vun der Transportkapazitéit.
2. Port Stau ass nach eescht
Ausserdeem gëtt et nach ëmmer Stau vum Hafen.Am Mee a Juni waren europäesch Häfen iwwerlaascht, an de Stau op der Westküst vun den USA gouf net wesentlech erliichtert.
Vum 30. Juni sinn 36,2% vun de Containerschëffer vun der Welt an Häfen gestrand wéinst Aarbechterstreik, héije Summertemperaturen an aner Faktoren.D'Versuergungskette gouf blockéiert an d'Transportkapazitéit war limitéiert, wat eng gewëssen Ënnerstëtzung fir d'Frachtrate op kuerzfristeg geformt huet.Och wann de Spotfrachtquote erofgaang ass, ass et nach ëmmer op engem héijen Niveau.
D'Containerkapazitéit vun den Handelsrouten aus dem Fernen Osten an d'USA verännert sech weider vu Westen op Ost, an d'Zuel vun de Container, déi vun den Häfen op der Ostküst vun den USA gehandhabt ginn ass dëst Joer eropgaang.Dës Verréckelung huet zu Stau an Häfen op der Ostküst gefouert.
Den George Griffiths, Chefredakter vun der globaler Containerfracht vu S & P global Commodities, sot datt d'Häfen op der Ostküst nach ëmmer iwwerlaascht sinn, an den Hafen vu Savannah ass ënner dem Drock vun enger grousser Zuel vu Frachtimporten a Schëffsverzögerungen.
Wéi och ëmmer, wéinst de Protestaktivitéite vu Camionschaufferen am Weste vun den USA, ass den Hafen nach ëmmer gespaart, an e puer Frachtbesëtzer dréien hir Wueren an den Oste vun den USA.De Flaschenhals an der Versuergungskette hëlleft ëmmer nach de Frachtquote op engem relativ héijen Niveau ze halen.
No der Ëmfro vun American shipper op maritimes Verkéier a Schlaang Schëff Donnéeën, Enn Juli, d'Zuel vun de Schëffer waarden an North American Häfen iwwerschratt 150. Dës Figur schwankt all Dag an ass elo 15% manner wéi den Héichpunkt, mä et ass nach ëmmer op engem All-Time High.
Vum Moien vum 8. August un hunn insgesamt 130 Schëffer ausserhalb vum Hafen gewaart, vun deenen 71% op der Ostküst an der Golfküst waren, an 29% op der Westküst.
Laut den Donnéeën sinn et 19 Schëffer, déi ausserhalb vum New York New Jersey Port waarden, wärend d'Zuel vun de Schëffer, déi am Savannah Hafen waarden, op méi wéi 40. Dës zwee Häfen sinn déi éischt an zweetgréissten Häfen op der Ostküst.
Am Verglach mat der Peakperiod ass de Stau am westlechen Hafen vun den USA erliichtert, an den Taux vun der Pünktlechkeet ass och eropgaang, an erreecht den héchsten Niveau (24,8%) a méi wéi engem Joer.Zousätzlech ass déi duerchschnëttlech Verzögerungszäit vu Schëffer 9,9 Deeg, wat méi héich ass wéi déi vun der Ostküst.
De Patrick Jany, Chief Financial Officer vu Maersk, sot datt Frachtraten an den nächste Méint erofgoen kënnen.Wann den Downward Trend vun de Frachtraten ophält, wäert et op engem méi héijen Niveau stabiliséieren wéi virun der Epidemie.
Den Detlef trefzger, CEO vun Dexun, huet virausgesot datt d'Frachtquote schlussendlech um Niveau vun 2 bis 3 Mol virum Ausbroch stabiliséieren.
Mason's Cox sot datt Spottfrachtraten lues a uerdentlech ugepasst ginn, an et gëtt kee niddergeloossene Réckgang.Linerfirmen wäerte weiderhin all oder bal all hir Kapazitéit op der Streck investéieren.
Post Zäit: Aug-15-2022